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2026年10月17日(土) News

关西机场公布冬春航季计划 中国航班预计仍减少约7成

日本关西机场公司16日公布关西机场2026年冬春航季（10月25日至明年3月27日）的航班计划。中国航班受中国政府呼吁民众避免赴日的影响，预计维持减班后的水平，较减班前减少约7成。由于中国以外的访日需求保持坚挺，预计对国际航班整体的影响有限。国际客运航班平均每周1226.8班，较上年的冬春航季减少2%。其中，韩国航班表现尤为强劲，预计航班数将增加10%。据悉，日本作为受燃料涨价影响较小的近距离旅游目的地颇受欢迎。关西机场公司还宣布，印度航空将新开“关西-德里”航线，计划明年2月3日通航，每周4班。这将是印度航空首次开通连接关西机场与德里的直飞航班。关西机场公司专务执行董事FabienGourdon在大阪府泉佐野市召开记者会表示：“期待今后能实现每天运航。”

2026年10月17日(土) News

JR东海将在东海道新干线引入“S0系”新型列车

日本东海铁路公司（JR东海）16日宣布，将在东海道新干线引入新型列车“S0系”，目标是在2029年7月投入商业运行。作为“N700S”的后续车型，这是近9年首次全面改款。该型号列车也将在山阳新干线上运行。JR东海计划2028年8月先引入1列试验车辆，到2032年度总计投入25列。车体设计将于今后敲定。据JR东海介绍，新型列车通过改变车头形状以减少空气阻力。安全性能也有所提升，例如将从地震探测到制动启动所需的时间缩短至原来的约十分之一。这将是东海道新干线商业运行列车首次搭载自动驾驶系统。虽然仍会有司机值乘，但列车出发后将按照设定速度自动行驶。即使运行途中因故障等原因需要减速，也可根据最新信息实现将列车晚点控制在最低限度的运行。车内设备也将进一步充实完善。针对携带行李箱等大件行李的乘客，将增加连接处（车厢间通道区域）的行李放置空间，同时扩大包间坐席内的行李架空间。社长丹羽俊介在东京召开的例行记者会上表示：“我们将进一步打磨长期积累的技术开发成果，实现全面改款。希望以S0系为起点追求更高水平的服务。”

2026年10月16日(金) News

独家：日德首脑最早28日举行会谈 拟加强半导体供应链

日本和德国两国政府已开始协调加强经济安全保障领域的合作。预计日本首相高市早苗与德国总理默茨最早将于28日在东京举行会谈，就半导体及关键矿产供应链的强韧化达成一致。两人还将考虑到无人机，确认推进防卫装备开发与生产相关合作，并力争发表联合文件。多名日德外交消息人士16日透露了上述消息。日本因中国加强对日出口管制，正加紧构建包括稀土在内的关键矿产供应链。德国则在更加警惕中国扩大对德国经济的影响力。双方都希望降低对中国的依赖，在这一点上想法一致。日德均为国际刑事法院（ICC）成员国。在美国为了瓦解ICC而加强施压的形势下，日德面向维持ICC的协作也受到关注。高市此前表态称“将与相关国家携手支持其活动”。这将是默茨去年5月就任总理后首次访日。在日期间，他还计划与智库及经济界人士举行磋商。预计德国企业高管等将随行。日本政府计划在年内修改三份安全保障相关文件之际，把大量引进无人机作为主要内容。德国也因持续进攻乌克兰的俄罗斯的威胁加剧，正在转向强化防卫能力。日德双方希望通过首脑会谈，扩大包括无人机在内的防卫产业合作。会谈中，德国参与由日本、英国和意大利推进的下一代战机开发项目“全球战斗航空计划”（GCAP）也有可能成为议题。德国与法国等共同开发战机的计划受挫，德国似乎正在把加入GCAP视为选项之一加以研究。

2026年10月16日(金) News

直击：“经管签”门槛提高叠加日元贬值 外国人恐将抛弃日本

日本去年秋季收紧在留资格办理条件后，离开日本的外国经营者大幅增加。“经营・管理”在留资格（俗称经营管理签）门槛的提高冲击了扎根当地经营餐饮店的外国人。在外国人相关政策收紧的背景下，或将有更多人转身离开。专家敲响警钟称：“日元快速贬值，再加上相关监管措施趋严，在日本工作的吸引力不断减弱。”▽一道高墙“要达到3000万日元（约合人民币127万元）的要求，就得再开6家规模相同的店。”在大阪市生野区的商店街经营尼泊尔风味居酒屋、持有经管在留资格的KHATRIMAYA（29岁）无奈地说道。去年10月起，经管在留资格所需资本金从原先的500万日元以上提高到3000万日元以上，同时规定至少雇用1名日本人或永住者等作为全职员工。KHATRI本月虽拿下了一年的在留更新许可，但未来依然迷茫。因此不禁发问：“对于那些按时缴纳社会保险费和税款、认真经营的人，能否给予一些宽松处理？”在东京经营餐饮店的一名外国男性也表示，日本劳动力本就短缺，这种情况下雇用日本籍全职店员是一道高墙。他的孩子出生于日本，希望餐饮店能继续经营下去，但如果无法更新在留资格，就不得不离开日本。他担忧地说：“无法更新在留资格、不得不关店的人会不会越来越多？”▽抛弃日本日本收紧经管在留资格后成立的高市政府加快推出了各项措施，不断提高外国人在日本生活和工作的门槛。比如今年10月1日起，政府根据在留期限长短将手续费分为7档，窗口申请时的手续费由原先一律6000日元上调至1万至7.5万日元。永住许可则由1万日元提高到20万日元。永住许可新增了年收入须高于日本家庭平均水平以及养老金预估领取额等标准，还要求申请人具备相当于“自立语言使用者”的日语能力。今后，是否限制外国人接纳规模将成为焦点之一。首相高市早苗本月5日在施政演说（所信表明演说）中表示将就“接纳外国人的基本方式”展开探讨。预计日本政府将在本年度内公布相关基本方针，也可能探讨对特定在留资格设置人数上限等限制措施。精通外国人政策的律师儿玉晃一指出，高市政府突然调整在留资格条件、收紧审查标准等，这些举措的接连出台使外国人越来越难以预测在日本生活的未来。他表示：“从第一产业到工厂，无论城市还是地方，都有许多工作岗位依靠外国人支撑。但如果继续这样收紧政策，外国人或许会抛弃日本。”

2026年10月16日(金) News

日本东海道新干线因地震速报一度停运

日本东海铁路公司（JR东海）16日受通知称“从北海道至东海地区将发生强烈摇晃”的紧急地震速报影响，防灾系统启动，于当天中午12点40分左右暂停了东海道新干线“新横滨-丰桥”段上下行线路的运行。速报随后被取消，列车在中午12点55分左右恢复了运行。

2026年10月16日(金) News

G20确认汇率稳定重要性 日本财务相称要保持紧张

二十国集团（G20）15日在泰国首都曼谷召开财长和央行行长会议，再次确认了汇率稳定的重要性。日本财务相片山皋月在会后向媒体透露，“我（在会上）指出需要保持高度紧张关注金融市场动向。”主席国美国的财政部长贝森特缺席，会议未发表联合声明。各方共同关切在中东乱局长期化引发原油等能源价格飙升的背景下全球通胀加剧。七国集团（G7）也于15日召开会议。围绕主要国家利率上升，片山表示“除非（各国）对财政可持续性具有切实的目标，创造财政余力并进行成长型投资，否则不会改善。”G7还就应对迅速发展的人工智能（AI）进行了磋商。G7还讨论了中国钢铁等产能过剩大量出口廉价产品，对各国制造业造成冲击的贸易失衡问题。据片山透露，“有意见指出，基于具体依据，希望中国推行也符合其自身利益的国内结构性改革。”

2026年10月16日(金) News

在日外国人增至428万创新高 “经管”在留资格入境锐减

日本出入国在留管理厅16日发布数据称，截至6月底在日外国人达到4,281,026人，刷新历史最高纪录。这比2025年年底增加约15.5万人，在日本总人口中占比升至3.4%。另一方面，2026年上半年以创业或经营活动人士“经营･管理”（经管）在留资格新入境人数为635人，较2025年同期大减80.9%。这可能与2025年10月起该在留资格的办理条件收紧有关。从截至6月底的在留资格类别来看，人数最多的是“永住者”，较2025年年底增加1.5%，达到961,342人。其后依次为从事翻译等工作的“技术･人文知识･国际业务”和“留学”，前者人数同比增长8.5%至516,184人，“留学”同比增长3.2%至479,626人。为应对人手短缺而接纳可立即上岗外籍劳动者的“特定技能”类人数为444,256人。其中，掌握熟练技能的“2号”达到18,295人，增至2025年年底的2倍以上。从国籍和地区来看，在日外国人数排名前三的依次是中国、越南和韩国，合计约占整体的一半。若看前十大来源国，与2025年年底相比，缅甸增加15.9%，印度尼西亚增加15.6%，尼泊尔增加11.2%。从都道府县来看，人数最多的是东京都，约达82.4万人；其后依次是大阪府约38.9万人，爱知县约36.9万人。2026年上半年外国人入境人数（含再入境）为21,447,220人次，较2025年同期增加约7.1万人次。新入境人数受中国减少影响，较2025年同期减少0.1%，为19,706,953人次。截至7月1日，非法滞留者为65,229人，较半年前减少4.8%。其中泰国籍最多，为10,260人，其后依次为越南和韩国。

2026年10月16日(金) News

本田在CEATEC展示远程操控机器人 灵巧度媲美人手

本田公司在幕张展览馆（日本千叶市美滨区）正在举办的最新IT展会“CEATEC2026”上，展示了远程操控起来好像自己的分身一样的“本田Avatar机器人”。该机器人的特点是具有媲美人类的手部灵巧度和牢固的抓握力。它继承了曾是行业顶峰的本田人形机器人“ASIMO”的技术。在会场上，本田演示了该机器人进行摩托车零部件组装的作业。当佩戴头显设备和手套的操作者捏起螺丝时，机器人会做出相同的手部动作。之后，机器人也如同操作者的分身一样行动，将螺丝笔直地插入孔中，并用螺丝刀拧紧。本田把开发ASIMO时积累的大量数据和经验运用到了再现手部动作之中。在远程操作中，拿起物体时的力度和距离感被认为很难把握。据称，本田通过人工智能（AI）来推测人的意图，并对手部动作进行修正，机器人变得能够避免螺丝刀掉落。今后，本田希望将其应用于灾害现场和月球表面作业等。会场内还展出了许多模仿人手的机器人，吸引了参观者关注。福岛县展示了一款通过触摸果实表面来判断采摘期的机器人。庆应大学则展示了能将抓握物体的触感传递给操作者的机器人。

2026年10月15日(木) News

全日空与日航上调燃油附加费 中国航线将超1.5万日元

全日本空输与日本航空公司15日宣布上调11月和12月出票的国际航线机票的燃油附加费。此次是国际航线全部上调。中国大陆与台湾航线方面，全日空较9月和10月出票时单程上调800日元，达到1.51万日元；日航则上调3600日元，达到1.6万日元。此外，北美和欧洲航线的单程燃油附加费升至6.2万日元，为历史第二高水平。由于中东局势前景不明，航空燃油价格上涨。岁末年初的出行需求恐受到影响。燃油附加费是将燃料费波动部分叠加到机票价格上的机制。受中东局势恶化影响，7月和8月出票的北美与欧洲航线单程燃油附加费达到6.5万日元，创新高。9月和10月出票部分则由于美国和伊朗正式签署了旨在停火的备忘录，燃料价格一度下跌，因此附加费下调。此次在北美和欧洲航线方面，全日空的燃油附加费较9月和10月出票时单程上调7000日元，日航上调1.2万日元。韩国航线方面，全日空上调600日元、日航上调1200日元，均升至7100日元。

2026年10月15日(木) News

日本“经管”在留资格离境者激增 政策收紧影响显现

日本出入国在留管理厅的统计等资料显示，持有“经营・管理”（经管）在留资格的外国人中，2026年上半年未办理再入境手续便离境的人数增至2025年同期的约3.9倍。该在留资格的办理条件自去年10月起收紧，到16日正好满一年。可以明显看出，受政策影响，离开日本的外国经营者大幅增加。由于与“经管”在留资格持有者有关的对象范围广泛，包括员工、交易客户等，因此也出现了担忧影响扩大的声音。截至2025年年底，“经管”在留资格持有者共有46781人，是2020年年底的约1.7倍。不过，近年来为取得该在留资格而设立空壳公司的情况等被视为问题，因此自去年10月起，所需资本金从原先的500万日元（约合人民币21.2万元）以上提高到3000万日元以上，并且还要求至少雇用1名日本人或永住者等作为全职员工。根据出入境管理统计，未办理再入境手续便离境的“经管”在留资格持有者在2025年上半年为246人，而2026年同期则激增至953人。预计其中多数情况是离境后不再返回日本。从月度来看，到2025年11月为止，人数一直维持在两位数，但自12月起升至三位数。2026年6月为226人，7月为206人。日本正在逐步收紧加强外国人政策，例如上调在留手续费用、设置年收入和养老金等标准以提高永住许可门槛。政府相关人士指出：“不能简单地说离境人数增加就是好或不好。关键还是在留外国人的‘质’。”该名人士还表示：“外国人政策涉及的考量因素很多。将继续关注社会形势的发展。”